常压油箱与高压油箱

根据承压范围（kPa）的不同，油箱可分为常压油箱和高压油箱两类。

常压油箱是指承压范围在-7.5至12.5kPa之间的油箱，常见于传统汽油车辆。其内部压力通过与炭罐相连的管道调节，当内部压力降至负压时，其绝对值较小，一般不会低于-7.5 kPa。燃油蒸汽通过炭罐进行净化处理。常压油箱一般不配备油箱隔离阀。

高压油箱则是指承压范围在-15至35kPa的油箱，更多见于混合动力汽车。其系统配备了油箱隔离阀，以更好地控制燃油蒸汽。由于汽油的强挥发性，在常温常压下会转化为气态，常压油箱在处理这种气化现象时可能会导致燃油溢出，造成环境污染。为满足环保需求，油箱配备了炭罐系统，将产生的燃油蒸汽进行净化处理。

随着插电混合动力汽车的市场占有率不断提升，其对油箱的要求也更为严格。由于该类车型的发动机可能长时间不工作，燃油蒸发的气体积累较多，传统的常压油箱无法有效处理。因此，新型的高压油箱技术应运而生，其能有效应对气化燃油的溢出问题。

高压油箱技术的主要特点是，通过油箱隔离阀将油箱与外部环境隔离，形成相对封闭的系统。随着内部温度的降低，燃油蒸汽会冷凝，压力降低，使得高压油箱的耐压力更高。在加油过程中，加油管内部会形成动态液封，有效防止油箱内部的汽油蒸汽从加油口溢出。

总的来说，高压油箱是插电混动和插电增程汽车避免汽油气化溢出的有效配置，有助于实现清洁环保的目标。目前，国家并未明确规定混动车辆必须使用高压油箱，但随着环保法规的不断升级，对车辆蒸发排放的要求将更为严格，这也对自主企业提出了更高的技术和生产要求。